“无论是第一阵营豪车品牌，还是第二阵营的豪车品牌，都相信在政策的强力助推下，中国的新能源需求会很快向高端化扩展。因此，提前布局高端新能源市场成为共同的选择。”汽车行业分析师凌然称。

 

      除了德系三大豪华品牌，包括雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃等在内的第二豪华品牌阵营同样聚焦中国的新能源市场，在这些新鲜战略的推动下，豪车的新战场已经狼烟四起。

 

豪华品牌加速布局电动车

 

      由于中国政府对于汽车节能减排要求越加严格，明确2020年的5升燃油限值目标和500万新能源车的目标实现，德系三强不得不重新审视在华新能源汽车战略。

 

ABB抢占本土化市场

 

    “特斯拉在美国市场的成功，说明电动汽车方向是走的通的，美国市场又具有全球汽车市场方向标的意义。” 普华永道思略特咨询合伙人彭波告诉《商》杂志记者，特斯拉正在以极快的速度成长起来，宝马、奥迪、奔驰由早期的试水，到如今明确方向，就是看到“汽车新技术应用一般都遵循欧美突破，中国市场落实”的原则，中国市场不容有失。

 

    “从2010年中国超越美国成为全球第一大汽车消费市场，德系三强的主战场就已经开始由美国转移到中国。”凌然称。

 

    从2012年特斯拉首辆电动跑车Model?S掀起电动汽车之风起，宝马也在同年宣布推出全新子品牌宝马i，并在2013年上市电动汽车i3和i8，直接竞争对手正是特斯拉Model?S。“宝马新能源汽车在挪威、荷兰等国家的发展非常迅速，甚至供不应求。在欧洲市场，新能源汽车的销量已经占到宝马总销售量的4%左右。全球市场今年上半年新能源汽车的销量占比大约是2%。”宝马中国相关负责人表示，从2013年上市至今，BMW?i3和i8的累计销量已达7万台。

    “从一开始高端电动汽车主战场就在美国，宝马必须要在美国拿出最好的技术来，比如碳纤维车身的i系列电动车。”叶磊表示，2012年中国政府已经明确电动汽车发展方向，但对于宝马、奔驰而言，彼时试水电动汽车的意味更浓，进军都是大众汽车消费市场。奔驰2010年与比亚迪合资，并在2014年上市首款纯电动汽车腾势，销售情况并不理想；宝马是在2013年初宣布在华合资公司创立一个全新电动汽车品牌“之诺”，并在2014年初上市之诺1E，仅面向租赁市场。

 

    在宝马的未来出行计划中，中国同样被定位为新能源产品投放的重点市场，而且从今年开始，产品投放速度将加快。除了为中国消费者准备的9款在售新能源车型外。据悉，宝马X1插电混动版、7系插电混动版、新款i3以及之诺全新插电混动SUV在内的4款新能源车型都有望于年内在中国市场推出。配合新产品的推出，宝马在华投建了高压电池中心，为其插电式混合动力车型提供电池，宝马也成为国内首个在华建设动力电池厂的豪华车制造商。